电动汽车车内高压线是经过点前线圈传输电能以供火花塞点火作用，从而让发起机做功的一种带有“绝缘”安装的“导线”

，其构造并不复杂，在外部的金属导线外经过消费工艺在内部包上一层高强度绝缘体。能在较高温度下有良好的绝缘性和外部传输与导电功用
。那么，车内高压线的设计需要考虑哪些问题呢？

1
、软性设计

口碑好的车内高压线的柔韧性基本上是由导体的硬度决定的，这就是大直径线缆都使用小的直径的单丝导体，通过这种方式可以扭转多个单丝束，使高压线所需的软导体成为可能。多导体的优点是增加了弯曲距离，可以承受弯曲和增加使用寿命
。

2

、绝缘设计

高压大电流需要考虑车内高压线的耐热性和机械寿命。可以选择比电池线柔软的材料
，并且不增加扭曲导体的硬度。磁瓦由于多芯电缆绞合容易变形

，需要使用收卷设备。搁浅设备放置时，在搁浅方向向后转向，防止电动汽车车内高压线的张力变形
。

3、屏蔽设计

车内高压线编织屏蔽可以用来防止通过氧化铜导线氧化。铜线对扭转导体的柔韧性有很大的影响
，屏蔽线的覆盖面积大
，从而可以解决电磁电路的干扰问题。并且车内高压线也可以和其他屏蔽相结合
，如铝箔规整膜。在防护罩中加入一层无纺布，以便于剥去外护套。

以上就是关于车内高压线设计需要考虑的因素，即软性设计、绝缘设计以及屏蔽设计等
。此外，为了保证产品的使用期限，优质可靠的车内高压线厂家在设计时还会进行护套设计

，其也考虑了耐热性和机械性能

，做到有效保护电缆
，延长高压线的使用期限
。